@@@@A 城市共享单车计划的最初想法可以追溯到1965年阿姆斯特丹的一个夏日。@@@@提出这一想法的组织Provo是由一群想要改变社会的荷兰活动人士组成的。@@@@他们相信这项“小白车”计划是对空气污染和消费主义威胁的解决方案。@@@@在阿姆斯特丹市中心，他们把少量的二手自行车漆成白色。@@@@他们还分发宣传手册来描述汽车的危害，并邀请人们使用白色自行车。@@@@后来，这些自行车被留在城市各处，没有上锁，可供任何需要交通运输的人使用。@@@@@@@@B Luud Schimmelpennink是一位荷兰工业工程师，他目前仍然居住在阿姆斯特丹，骑车出行，他曾积极参与了这项最初的计划。@@@@他回忆起这项计划是如何成功地吸引了大众的注意力——尤其是在宣传Provo的目标时——在起步执行时却举步维艰。@@@@警察反对Probo的倡议，几乎在白色自行车刚分发到城市各处时，他们就把车移走了。@@@@然而，对于Schimmelpennink本人和共享单车计划来说，这仅仅是一个开始。@@@@“第一个“小白车”计划只是一个象征性的东西，”他说。“我们把几辆自行车漆成了白色，仅此而已。两年后，当我成为阿姆斯特丹市议会的一员时，一切才变得更加郑重其事。”@@@@@@@@C Schimmelpennink抓住这个机会向市议会提出了一个更详细的“小白车”计划。@@@@“我当时的想法是，阿姆斯特丹市政府可以在全市范围内发放1万辆白色自行车，供所有人使用。”他解释说。“我作了认真的计算。结果是，一辆白色自行车——每人行驶一公里——只会花费市政当局投入到个人乘坐公共交通出行一公里费用的10%。”@@@@然而，市议会一致否决了这一计划。@@@@“他们说自行车是属于过去的。他们看到了汽车的美好未来，”Schimmelpennink说。@@@@但他对此一点也不气馁。@@@@@@@@D Schimmelpennink从未放弃对共享单车的信念，在90年代中期，两个丹麦人请他帮忙在哥本哈根建立一个系统。@@@@结果这成为了世界上第一个大规模的共享单车项目。@@@@使用它需要付押金:“你往自行车里投一枚硬币，当你把它还回去时，你就可以把钱拿回来了。”@@@@在丹麦建立了系统之后，Schimmelpennink决定回荷兰再碰一碰运气，而这一次，他成功地引起了荷兰交通部的兴趣。 @@@@“时代变了。”他回忆说，“人们变得更有环保意识，而且在丹麦的尝试证明了共享单车是切实可行的。”@@@@1999年，一项新的“小白车”计划在阿姆斯特丹启动。@@@@不过，骑白色自行车不再是免费的了；每趟骑行收费1荷兰盾，使用时通过荷兰邮政银行开发的芯片卡进行付款。@@@@Schimmelpennink设计了醒目又坚固的白色自行车，锁在特殊的车架上，可以用芯片卡开锁——刚开始计划投用250辆单车，被安放在五个站点。@@@@@@@@E 特奥·莫莱纳尔是该项目的系统设计师，他与Schimmelpennink共事。@@@@“记得我们测试自行车架的时候，他说他已经设计出了更好的。但是，我们肯定要先做好我们现有的车架。不过，这个系统很容易遭到破坏和盗窃。莫莱纳尔说：“每个周末过后，总会有几辆自行车不见了。我真的不知道人们用它们还能做什么，因为人们一眼就能认出它们是白色单车。”@@@@但最大的打击来自邮政银行决定取消芯片卡，因为它没有盈利。@@@@莫莱纳尔表示：“这张芯片卡对整个系统至关重要。为了继续这个项目，我们需要建立另一个系统，但商业伙伴已经失去了兴趣。”@@@@@@@@F Schimmelpennink很失望，但他的失望并没有持续太久。@@@@2002年，他接到法国广告公司德高的电话，他们想在维也纳建立他的共享单车计划。@@@@“这次进行得很顺利。继维也纳之后，他们又在里昂建立了一个系统。然后2007年，巴黎紧随其后。那是共享单车历史上的决定性时刻。”@@@@巴黎共享单车计划取得了意想不到的巨大成功，目前已拥有2万多辆自行车，这促使了世界各地的城市纷纷效仿Schimmelpennink，建立自己的共享单车计划。@@@@他说：“发生这样的事真是太好了。但在经济上，我并没有真正从中受益，因为我从未申请过专利。”@@@@@@@@G 现在在阿姆斯特丹，38%的旅行都是骑自行车的，和哥本哈根一样，它被认为是世界上两个最适合骑自行车的国都之一，但是这座城市再来没有第二个“小白车”计划了。@@@@莫莱纳尔认为这可能是因为阿姆斯特丹的每个人都已经有了一辆自行车。@@@@然而，Schimmelpennink并没有看到这改变了阿姆斯特丹对共享单车计划的需求。@@@@“乘坐地铁的人不会随身携带自行车，但他们通常却需要额外的交通工具才能到达最终目的地。”@@@@虽然他觉得像阿姆斯特丹这样的城市居然没有一个成功的单车共享计划很奇怪，但他对未来很乐观。@@@@“在60年代，我们没有任何机会，因为人们准备牺牲自己的生命来保护城市里的汽车。但这种心态已经完全改变了。如今每个人都渴望不受汽车主宰的城市。”@@@@