@@@@位于苏格兰的福尔柯克轮是世界上第一个也是目前唯一的一个旋转升船机。@@@@它于2002年开始运营，是规模宏大的耗资8450万英镑的千年连接工程的核心部分，这一工程旨在通过重连福斯运河﹑克莱德运河和联合运河之间的水路来修复苏格兰的航运。@@@@@@@@这一工程的主要挑战在于福斯&克莱德运河位于联合运河的水下35米。@@@@从前，这两条运河是通过福尔柯克镇附近的11个水闸连接起来的，这些水闸其实就是运河的闭合部分，可以调节水位高低，宽约1.5千米。@@@@这些水槽在1933年被拆卸，所以两条运河之间的连接就断掉了。@@@@当这一工程于1994年重新开工的时候，英国航道管理局有心把它建成21世纪的一大地标工程，不仅是为了纪念新千年，同时也一直象征着这一地区的经济变革。@@@@@@@@关于这项工程，人们贡献了无数的想法和点子，从旋转球到倾斜槽，从巨型秋千再到空中单轨。@@@@最后的赢家是一个建造巨型钢制的旋转升船机的计划，也就是后来的福尔科克轮。@@@@滚轮独具匠心的外观据说是受到了多方启发，有人工建筑也有大自然的启发，其中最有名的几个创意分别是一把塞尔特风格的双头斧，一个巨大的螺旋桨，一条鲸鱼的胸腔，还有一条鱼的脊柱。@@@@@@@@在距离福尔柯克400千米之外的德比郡巴特利炼钢厂，福尔柯克轮的各个部分，就像一个巨型积木一样被建造和组装起来。@@@@炼钢厂的一队工人将1200吨钢小心翼翼地组装起来，为了保证最后的完美效果，他们艰难地将一块块的组件缝合，误差仅仅为10毫米。@@@@在2001年夏天，整套建筑又被拆解成零件，用35辆货车运到福尔柯克，在那里重新组装成五大部分，最后用吊车升起来安装完毕。@@@@福尔柯克轮在旋转的时候需要承受巨大的而且持续变化的压力，因此为了让它更加坚固，它的各个部分之间不是焊接而是闩上去的。@@@@一共超过45000个螺孔都要跟对应的螺栓匹配，每一个螺栓都是人工拧紧的。@@@@@@@@福尔柯克轮有两只对立的斧头状的摆臂，安装在一根中心轴上，距离中轴约25米。@@@@两艘完全对称的容量为360000升的可蓄水的贡多拉(水槽),被放置在摆臂两端。@@@@无论是否装船。这些贡多拉的重量总是会保持一致。@@@@这是因为，根据阿基米德的固体排水原理,漂浮的物体将本身重量的水排出。@@@@所以当一艘船进入贡多拉水槽的时候, 会有同等重量的水流出水槽。@@@@这样一来,水槽内就能实现重力平衡,所以无论自身有多重多大,轮子都可以在短短5分半钟的时间里转动180度, 而整个过程需要的能量并不大。@@@@大约1.5千瓦时(5.4MJ)的能量-相当于煮沸8个茶壶的开水所需要的能量-就可以将整个系统运作起来。@@@@@@@@首先, 由福斯-克莱德运河进入的需要往高水位运河走的船只,先开入底部水槽。@@@@两扇液压钢制闸板将被打开,将水槽封闭。@@@@闸板之间的水随即被排出。@@@@贡多拉水槽保持静止时,有一个液压闸门对它进行锁紧,不让吊臂摆动,闸门打开后,转轮就可以运行了。@@@@在中央控制室里,有10个液压马达驱动中心轴的运行。@@@@中心轴同转轮的外部吊臂相连, 吊臂的回转速度为0.125r每分钟。@@@@ 当转轮运转之时,水槽通过一个齿轮装置垂直固定。@@@@两个8米宽的齿轮围绕另一个同样宽的齿轮运转,这两个齿轮同时也同反向运转的两个更小的齿轮相连。齿轮系统可以保证水槽一致处于水平状态。@@@@当贡多拉水槽到达顶部的时候,水槽里的船只可以直接进入到24米高水位的运河。@@@@@@@@剩余的需要到达联合运河的11米高度只能通过两个水闸来完成了。@@@@&转轮没法直接将船只送达到35米那么高,35米为两大高低运河之间的高度差, 因为中间夹了一座历史地位很高的2世纪罗马人建造的安东尼墙遗址。@@@@船只通过一个隧道从墙下穿过, 然后再到达水闸,再经由水闸到达联合运河。@@@@