@@@@十九世纪是英国一个伟大的技术发展时期，航运的主要变化是从风力到蒸汽动力，从木材到钢铁。@@@@有史以来最快的商业帆船是快船，三桅船是为了运输世界各地的货物而建造的，尽管有一些也用来装载乘客。@@@@ 从十九世纪四十年代至今1869年，当苏伊士运河开放，以及蒸汽推进替换帆船时，快船队占据世界贸易的主导地位。@@@@虽然建造了很多的快船队，但只有一个完整的保存了下来：卡蒂萨克，现在在伦敦东南部的格林威治展出。@@@@卡蒂萨克的不同寻常的名字来自苏格兰诗人罗伯特布恩斯的诗歌“谭奥山特”。@@@@一位农民谭（Tam）被一个名叫Nannie的巫婆追逐，她穿着一个“小树皮”，“小树皮”是一个古老的苏格兰的短睡衣的名字。@@@@女巫在卡蒂萨克的傀儡中描绘，通常在老帆船的前面，有一个女人的雕刻。@@@@在传说中，在布姆斯的诗中，女巫不能穿越水面，所以对于船只来说，这是一个相当奇怪的名称选择。@@@@1869年，在苏格兰敦巴顿，卡蒂萨克由约翰•威利斯拥有的一家航运公司所制造。@@@@为了进行施工，并且确保在与他们的合同中，自己处于非常有利的地位，威利斯选择了一家新的造船公司斯科特和林顿。@@@@最后，该公司被迫停业，该船由其竞争对手完成。@@@@威利斯公司在中国和英国的茶叶交易中很活跃，在这种交易中，速度可以为船东带来利润和声望，因此卡蒂萨克的设计旨在使行程比任何其他船舶都快。@@@@1870年，在她的首航中，她从伦敦起航，携带大量货物到中国。@@@@四个月后，她装载着茶叶，开启了回伦敦的旅程。@@@@尽管有各种风和不幸，但是卡蒂萨克从来没有辜负她的主人的高度期望。@@@@有一次，在1872年，这艘船和一艘竞争船只Thermopylae在同一天离开了中国的港口。@@@@穿越印度洋，卡蒂萨克已经领先400多英里，但随后，在风浪汹涌的大海中，她的船舵受到严重破坏，以至于无法航行。@@@@船员在海上修理舵的任务艰巨，在第二次尝试时才成功。@@@@ 在Thermopylae一周后，卡蒂萨克抵达伦敦。@@@@随着速度和货运能力的提高，蒸汽船对快船的威胁越来越大。@@@@此外，苏格兰运河于1869年开放，而卡蒂萨克号也是在那一年起航的，苏格兰运河的开放产生了很大的影响。@@@@蒸汽船可以利用地中海和红海之间的快速直达航线，但是运河对帆船来说毫无用处，因为它需要更强大的海洋风力才能航行更远的距离。@@@@蒸汽船使得英国和中国之间的航行时间减少了大约两个月。@@@@到1878年，茶商对卡蒂萨克不感兴趣，相反，她承担了在世界上任何两个港口之间运送货物的少得多的声望。@@@@1880年，船上的暴力事件最终导致一个无能的偷走船员的工资醉酒者船长被取代了。@@@@ 他被停职，并任命了一个新船长。@@@@这标志着卡蒂萨克的一个转机和她的使用生涯中最成功的时期的开始—将羊毛从澳大利亚运到英国。@@@@一次这样的旅程花费了不到12周的时间，大约一个月就击败了同年其他所有的帆船。@@@@该船的下一位船长理查德•伍德盖特是一位出色的航海家，他的船和船员都表现出色。@@@@作为一艘帆船，卡蒂萨克依靠南半球的强大贸易风力，而伍德盖特把她带到比以前的船长所到的还要更靠南的地方，使她危险地靠近南美洲南端的冰山。@@@@尽管如此，他的博弈还是得到了回报，这艘船是羊毛交易十年来最快的船只。@@@@十九世纪九十年代，随着蒸汽船的竞争日益激烈，卡蒂萨克走到了它寿命的尽头，她的盈利性变差了。@@@@她被卖给了葡萄牙公司，该公司给她改名为费雷拉。@@@@在接下来的25年里，她再次在世界各地运送杂货。@@@@1922年，她在大风中严重受损，她被放入英格兰西南部的法尔茅斯港进行修理。@@@@Wilfred Dowman，一位拥有训练舰队的退役船长，识别出了她并试图购买她，但没有成功。@@@@她回到葡萄牙并被卖给另一家葡萄牙公司。@@@@然而，道尔曼决定并且出高价（买下了她），这已被同意，并且该船在次年返回法尔茅斯，并恢复了原来的名字。@@@@道曼使用卡蒂萨克作为训练船，并在她去世后继续扮演这个角色。@@@@当她不再被需要时，她于1954年被转移到格林威治的干船坞去公开展示。@@@@ 该船在2007年遭受火灾，2014年再次遭受火灾，但是没有上次严重，现在，卡蒂萨克每年吸引25万游客。