@@@@A 我们在城市中的旅行方式，对城市的可持续发展有着重大影响。@@@@据估计，世界上大多数发达国家中，交通运输占能源消耗的30％，因此，降低对耗能汽车的需求对于减少出行对环境的影响至关重要。@@@@但是随着越来越多的人搬到城市，考虑其他可持续的旅行方式也十分重要。@@@@我们的出行方式会影响我们的身心健康、社会生活、工作和文化，以及我们呼吸的空气。@@@@工程师的任务是通过城市设计来改变我们在城市中的出行方式，但现在的工程行业依然基于我们现有的耗能运输系统创造的假设：重点仅放在效率、速度和定量数据上。@@@@我们需要彻底的改变，使城市中的旅行变得更健康、更愉快、对环境的破坏更少。@@@@@@@@B 舞蹈可能会告诉我们答案。@@@@这并不是指每个人都要跳着舞来工作，尽管它可能会让我们变的健康快乐，而是说，编舞者用来尝试和设计舞蹈动作的技能，可以为工程师所用，激发关于城市建设的新想法。@@@@理查德 · 森尼特是一位颇有影响力的城市学者和社会学家，他改变了关于城市制造方式的观念，他认为，自从有了建筑蓝图以来，城市设计就身心分离。@@@@@@@@C 中世纪的建筑商，依据对材料的充分了解和对现场环境的个人经验，即兴创作、改造了建筑，而如今，建筑设计是在媒体技术中构思和存储的，因此设计师脱离了他们所创造的物体和社会现实。@@@@虽然这些新技术创建的设计实践，对于管理现代城市的技术复杂性至关重要，但缺点在于这简化了建设过程中的实际情况。@@@@@@@@D 为了说明这一点，森尼特以美国亚特兰大的桃树大厦城市规划中心为例，这是20世纪70年代流行的现代主义城市规划方法发展的典型建筑。@@@@桃树大厦创造了街道和塔楼的网格框架，企图成为亚特兰大的新步行街。@@@@就森尼特来看，它失败了，因为设计师对计算机辅助设计过于信任，以至于无法说明它将如何运作。@@@@他们没有考虑到，如果缺少了老式建筑中常见的防护篷，专门建造的街边咖啡馆就无法在烈日下运作，只能依赖于消耗能源的空调，其次巨大的停车场会让人们感到太麻烦，而不想下车。@@@@在规划付诸现实时，电脑上看起来完全可预测和可控制的结果却不尽人意。@@@@@@@@E 运输工程也是如此，它使用模型来预测、打造人们在城市中移动的方式。@@@@同样，这些模型是必要的，但它们是建立在特定的世界观之上的，只考虑了某些形式的效率和安全性，而忽略了其他城市体验。@@@@在模型中看起来合乎逻辑的设计，但却违背了用户的实际体验。@@@@例如，任何曾走过英国道路的人都会熟悉的护栏，是行人安全工程解决方案，优先考虑了交通通畅度。@@@@在宽阔的主要道路上，护栏通常将行人引导到特定的交叉点，使用交错的入口点将交叉路口分为两部分——每条行车道一个，减慢了行人过马路的速度。@@@@这样一来，护栏使得过道路的时间感觉起来更久，让行人心里产生心理障碍，极大地影响了那些行动不便的人，也变相鼓励了一些人使用危险的方式来绕过护栏。@@@@这些障碍不仅使过马路变得更加困难，它们还隔断了社区，并减少了良性交通的机会。@@@@这导致的结果是，现在许多护栏都被移走、造成破坏和浪费。@@@@@@@@F 如果设计者有方法像舞者一样用身体思考，想象这些路障带来的影响，那么可能会有更好的解决方案。@@@@为了从根本上改变我们运作城市的方式，工程技术需要对人们为什么以某种方式移动，以及这种移动如何影响他们有更深入的了解。@@@@编舞看起来不是解决此类问题最明显的选择。@@@@但它与工程设计有着相似的目标，都是在一定限制空间内设计运动模式。@@@@编舞这种艺术，几乎完全用身体来践行想法，也能第一时间获取最直接的反馈。@@@@编舞者对不同移动方式的心理、美学和身体上的含义都有着深刻的了解。@@@@@@@@G 通过观察编舞家韦恩 · 麦克格雷戈，认知科学家大卫 · 科什描述了他是如何“用身体思考”的。@@@@科什认为，通过使用人体模拟结果，麦克格能够想出仅依靠纯粹的抽象思维不可能实现的解决方案。@@@@这种物理知识在许多专业领域都很受重视，但是目前在正式的工程设计过程中还没有运用。@@@@对于运输工程师来说，一条建议是即兴设计解决方案，并从以往经验中获得该方案运作时的即时反馈，或者像编舞者与一群舞者进行尝试那样，对模型进行全面建模。@@@@最重要的是，他们也许会从中学会，如何在让设计达到功效的同时，也具备情感的温度。@@@@