@@@@A 去年,商业公司、军事和民事部门以及业余爱好者将400多颗卫星送入轨道,是前十年年均发射卫星数的四倍多。@@@@如果领军航天公司在未来几年内坚持(落实)将数百至数千颗大型卫星群部署到太空的计划,数字可能会上升得更急剧。@@@@@@@@所有这些交通都可能导致灾难。@@@@十年前,一颗美国商业铱星撞上了一颗俄罗斯非活动通信卫星Cosmos-2251,产生了数千块新的太空弹片,现在威胁着低地球轨道上的其他卫星 —— 这个区域的高度最高可达2000千米。@@@@总共有约20,000人造物体在轨道上,从工作卫星到小型火箭碎片。@@@@卫星运营商不可能避开每一个潜在的碰撞,因为每一次(卫星)移动都会消耗时间和燃料,而这些时间和燃料本来可以用于航天器的主要工作。@@@@@@@@B 对太空垃圾的关注可以追溯到卫星时代的开端,但是轨道上的物体数量的增加如此迅猛,以至于研究人员要现在研究解决这一问题的新方法。@@@@有几个小组正试图改进评估轨道上物体的方法,以便卫星运营商能够在越来越拥挤的空间里更有效地工作。@@@@一些研究人员现在正开始汇编一个庞大的数据集,其中包括关于所有东西在轨道上位置的最佳信息。@@@@其他研究人员正在开发空间碎片的分类法,致力于测量物体的形状和大小等属性,以便卫星运营商知道对正在到来的东西要有多大程度的担心。@@@@@@@@许多人说,另一种情况是难以想象的。@@@@仅仅几次不受控制的太空失事就可能产生足够多的碎片,引发一连串失控的碎片,使近地空间无法使用。@@@@印第安纳州西拉法叶市普渡大学的天体动力学研究员卡罗琳-弗鲁赫说:"如果我们继续这样下去,我们将到一个无法挽回的地步"。@@@@@@@@C 即使我们监测空间物体的能力在增加,在轨物品的总数也在增加。@@@@这意味着公司、政府和其他太空参与者正在以新的方式进行合作,以避免共同的威胁。@@@@诸如机构间空间碎片协调委员会这样的国际组织已经制定了关于空间可持续性的准则。@@@@这些准则包括通过排放可能导致爆炸的受压材料或剩余燃料,使卫星在其使用寿命将近时不再活动。@@@@政府间小组还建议将卫星降到足够深的大气层,使其在25年内燃烧或解体。@@@@但是到目前为止,只有大约一半的任务遵守了这个25年的目标,位于德国达姆施塔特的欧洲航天局空间碎片办公室主任霍尔格克拉格说。@@@@计划中的大型卫星群的运营者说他们将会做太空企业的负责任的管理者,但是克拉格担心尽管他们初衷是好的,但是问题仍然可能会增加。@@@@他问道:"那些失败或破产的运营者会怎么样?@@@@他们可能不会花钱把他们的卫星从太空中移走'。@@@@@@@@D 从理论上讲,鉴于太空浩瀚,卫星运营商应该有足够的空间让保证所有这些任务飞行安全,不会接近其他物体。@@@@所以一些科学家正在试图通过高精度定位所有碎片的位置来解决太空垃圾的问题。@@@@这将减少为避免潜在碰撞的许多不必要操纵的需要。@@@@加利福尼亚州埃尔塞贡多的航空航天公司的空间碎片专家马龙-索尔格说:"如果你精确地知道所有东西在哪里,你几乎不会有问题。@@@@@@@@E 这个领域被称为空间交通管理,因为它类似于管理道路或空中的交通。@@@@德克萨斯大学奥斯汀分校的天体动力学专家Moriba Jah说,想想机场繁忙的一天:飞机在天空中排成一排,在精心编排的程序中降落和起飞,相邻很近。@@@@空中交通管制员知道这些飞机的位置,精确到一米。@@@@空间碎片的情况就不一样了。@@@@并非所有轨道上的物体都是已知的,即使是那些被纳入数据库的物体也没有被持续追踪。@@@@@@@@F 另一个问题是,没有一个权威的目录准确地列出所有已知空间碎片的轨道。@@@@Jah用他开发的一个基于网络的数据库说明了这一点。@@@@它用了几个(数据)来源,如美国和俄罗斯政府维护的目录,以可视化物体在太空中的位置。@@@@当他输入一个特定空间物体的标识符时,数据库就会画出一条紫线来标明其轨道。@@@@会用这个办法对一些物体来说并不完全有效,比如一个俄罗斯火箭体在数据库中被命名为32280号的物体。@@@@当Jah输入这个数字时,数据库会画出两条紫线:对于同一物体,在美国和俄罗斯的资料中,对应两条完全不同的轨道。@@@@贾说,几乎不可能分辨出哪一个是正确的,除非有第三个信息来源使之能够进行交叉比对。@@@@@@@@Jah将自己描述为一个太空环保主义者: '我想让太空成为一个可以安全运行的地方,一个自由不受限制、对子孙后代有用的地方。@@@@他认为,在这(实现)之前,太空界将继续演化成一场悲剧,所有的太空运营商都在污染一种共同的资源。@@@@